《F1 2015》图文攻略 赛事赛道与玩法技巧详解

日本站-铃鹿赛道

　　赛道难度：中等

　　圈数：53圈

　　弯道：18个

　　单圈总长：5.807km

　　世界最快圈速：1:31.540

　　赛道介绍：巴西大奖赛往往安排在赛季前三站，它是车队测试新底盘和引擎的好机会。英特拉格斯赛道地图形状会。事实上，英特拉格斯赛道非常颠簸，这也是车手们抱怨了好多年的。2000年赛道刚刚经过翻修，但仍不理想。不过车手似乎并不喜欢这里，一来圣保罗的湿度较大。

　　赛道跑法：铃鹿赛道是以混合的高速和低速弯角而闻名，这相对的对赛车提出了既速度颇高又需要有强大马力输出的要求；高速弯道如Spoon和130R也是这个赛道的一大特色。在8字形的铃鹿赛道，为车手提供了顺时针与逆时针两种混合的跑赛弯道。

　　赛道起跑直线是属下坡路段，这表明赛车起跑的好坏相当的重要。一个起跑失误，可能会使车手损失好几个排位名次。赛道第一弯角是一个5档230km/h的弯，但弯道的后半段角度变得比较陡急，所以赛车必须将速度降到3档减到150km/h。

　　赛车过弯之后是一个左-右-左的S弯，通常前两段过弯车手都会以4档通过，最后一段赛车速度则必须降到3档160km/h过弯。

　　在Dunlop弯车手要过得漂亮，其赛车的平衡性要把握的非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，赛车甚至出弯撞上赛道外的轮胎堆。

　　Degner弯是一个越来越急的弯，前半段速度还可达185km/h，后半段的速度甚至要降到2档。赛车出弯后加速度是非常的重要，赛车到发夹弯之前速度可达270km/h。

　　车手重踩刹车将速度降到退2档60km/h，过了发夹弯之后的大弯角，在弯道中可持续加速到290km/h，减速退3档进入Spoon弯，以170km/h入弯但出弯时速度会降到145km/h。出弯后来到全赛道最快的路段，速度可达320km/h，稍稍减速后以280km/h通过130R弯角。

　　出弯加速后来到减速弯道，速度必须降到55km/h，这是一个超车的时机点，赛车通过之后车手则是全油门地进入直线段完成一圈的比赛。

阿布扎比站-亚斯码头赛道

　　赛道难度：中等

　　圈数：55圈

　　弯道：21个

　　单圈总长：5.554km

　　世界最快圈速：1:40.279

　　赛道介绍：巴西大奖赛往往安排在赛季前三站，它是车队测试新底盘和引擎的好机会。英特拉格斯赛道地图形状会。事实上，英特拉格斯赛道非常颠簸，这也是车手们抱怨了好多年的。2000年赛道刚刚经过翻修，但仍不理想。不过车手似乎并不喜欢这里，一来圣保罗的湿度较大。

　　赛道跑法：启动马上进入到6档，提升至290km/h进入一号弯，然后急降3档以127km/h出弯，二号湾可以以6档260km/h通过，三号弯至四号弯以5档254km/h通过。

　　然后进入一小段直路，可以提升至7档以300km/h行驶，临近五号、六号、七号弯需要逐渐缩减至2档70km/h。

　　接着就是一条超长的大直路，快速提升至6档，在直道的1/3距离必须要提高至260km/h，然后末端要从7档316km/h降至2档81km/h进入八号弯，而九号弯出弯可以用3档125km/h跑出。

　　接下来又是一条弧度比较小的直道，可以在直道2/3位置提升至300km/h，临近十一号、十二号、十三号弯前从7档312km/h降至3档128km/h过弯，十四号弯要稍微松开油门，以110km/h出弯。

　　然后是一小段直路，提升至6档275km/h进入十五号、十六号弯，在十七、十八号前要江苏至3档113km/h，接着二十号、二十一号弯可以用3档125km/h通过。

更多相关内容请关注：F1 2015专区