《F1 2015》图文攻略 赛事赛道与玩法技巧详解

奥地利站-红牛赛道

　　赛道难度：容易

　　圈数：70圈

　　弯道：14个

　　单圈总长：4.361km

　　世界最快圈速：1:13.622

　　赛道介绍：赛道位于阿尔卑斯山区，天气变化往往很突然。遇上雨天赛道会非常滑，对轮胎会是个不小的考验。

　　赛道跑法：第一道castrol edge弯以2档123km/h通过，此时需要承受G-force2.3，进入直道时，速度可以提升至300km/h或更高，接着急刹进入二号弯，此时可能会降至50km/h。

　　接着就是下坡路段，在三号弯需要挂1档，以103km/h通过，此时需要承受G-force2.1，然后又会进入轻微的下坡路段，大概50米左右就要进入下一个弯道，

　　八号弯是一个承受G-force比较大的弯，足足有2.9之多，可以用4档187km/h通过（因为G-force的影响，跑外围的车辆一定要降档降速更明显）。

　　通过最后一弯后冲向重点线，完成一圈。

英国站-银石赛道

　　赛道难度：中等

　　圈数：52圈

　　弯道：18个

　　单圈总长：5.891km

　　世界最快圈速：1：18.739

　　赛道介绍：位于英国中央地带的银石赛道，是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一，银石更是英国赛车工业的发源地。银石赛道的前身是一座二次大战时的军用机场，1948年起开始举办英国大奖赛，并在1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场。

　　赛道跑法：银石赛道起跑点处的直线路段并不算长，但从最后一个Woodcote弯道开始就可以加速，所以到路底还是可以达到6档305km/h的高速，然 后退至5档以240km/h的高速通过第一个Copse弯；

　　接着是一段不长的加速路段可达6档272km/h，然后是角度逐渐变大的三个连续弯道 Maggots、Becketts与Chapel，车速由5档272km/h进入然后降至4档160km/h，再以5档248km/h出来。

　　接下来是全场最快的路段，赛车可加速到6档312km/h，马上再减速到4档90km/h通过Stowe弯道，然后又是一小段加速到6档 280km/h，然后大脚煞车以2档80km/h通过一个直角减速弯，并加速到4档210km/h通过Club弯然后油门到底，在进入2档120km/h 的Abbey弯之前，可达6档290km/h。

　　接着是时速高达5档255km/h的高速右弯，赛车在进入3档180km/h的Priory弯之前都一样保持5档255km/h的高速；

　　然后降 到2档以85km/h通过Brooklands弯，接着以3档保持车速在104km/h到185km/h之间通过Luffield弯道，最后车手踩足油门 加速通过Woodcote弯，最后冲向终点完成一圈的跑赛。

墨西哥站-罗德里格兹赛道

　　赛道难度：中等

　　圈数：68圈

　　弯道：16个

　　单圈总长：4.484km

　　世界最快圈速：1:13.780

　　赛道介绍：墨西哥城赫尔曼诺斯-罗德里格兹赛道将于2015年举办F1墨西哥大奖赛，赛道位于墨西哥首都墨西哥城的东北部，赛道建设于一座公园内，属于政府所有。赛道上下起伏比较大，这主要是由于墨西哥城所处的地理位置就是这样。但是海拔2285米，无论是对车手还是赛车来说，都是不小的考验。

　　赛道跑法：整个赛道只有1个慢弯，当你驶上赛道之后几乎就是全速前进，最著名的当属佩拉尔塔达弯，这是一个极其高速的弯道。

比利时站-斯帕赛道

　　赛道难度：容易

　　圈数：44圈

　　弯道：19个

　　单圈总长：7.004km

　　世界最快圈速：1:47.263

　　赛道介绍：斯帕赛道位于比利时的中心。旧时只是一个半永久性的赛车场，使用上了部份的公路。这是一个既漫长又艰难的赛道，除了发卡弯和连续S弯，宽阔的弯道和舒展的直道提高了赛车的通过速度。

　　赛道跑法：La Source发夹弯就在起跑后不远处，很多车手都会因为事故而在此退出比賽。到达Eau Rouge的速度可以达到305 km/h，下坡后车手轻点剎车后进入弯角，之后开始上坡，上坡前时间速为290。

　　很多车手都希望在Eau Rouge提高出弯速度以便在紧接而來全场速度最高的路段有更好的表現，但事实上只有少数车手能够全油门出弯。

　　在Kemmel速度可高达350，然后必须重踩剎车后进入Les Combes弯，這里是个很好的超车点。這个先右后左的复合弯道平均速度为3档140，出弯时可上4档速度175。

　　Rivage是一个下坡而且颠簸的弯夹 弯，如果遇到下雨很多车手会在這里冲出跑道提早收工。之后的Pouhon弯进出弯的速度都是230，出弯后的小直线上速度又可达到300，然后会遇到 Fagnes汤匙弯，一个先右后左的减速弯，以180通过。

　　Stavelot是一个连续的右弯，以3档入弯，4档260出弯，Blanchimont是一 个长的左弯，以速度310出弯后在进入直线前会遇到"Bus Stop"汤匙弯，这是全场最慢的一个减速弯道，通过之后就进入直线完成一圈。

意大利站-斯帕赛道

　　赛道难度：非常容易

　　圈数：53圈

　　弯道：11个

　　单圈总长：5.793km

　　世界最快圈速：1:21.046

　　赛道介绍：蒙扎位处于米兰东北30公里，而从一级方程式有史以来，蒙扎都是意大利F1比赛的主办地。这里是全年赛程中最快的赛道之一，蒙扎要用上非常硬的调校和低下压力。

　　赛道跑法：赛车在过了赛道起跑路段很长的大直线道后，就来到Retifilio chicane处。

　　在赛车抵达Retifilio chicane之前速度了高达345km/h，车手必须重踩刹车减速退到一档才能过弯。出弯后的Curva Grande大弯道可以由速度310km/h通过。

　　赛车在持续的加速，一直在到达Variante della Roggia弯前100公尺处时才开始减速，赛车的速度必须由325km/h降到100km/h。

　　Curva di Lesmos是一个复合弯道，赛车是以4档155km/h通过。后半部的弯比较急，车手必须将赛车的车速降到3档以140km/h的速度通过。

　　出弯后可以 一路换档到6档，进入Curve del Serraglio弯前赛车速度通常高达345km/h，如果未能有效减速将会导致严重的偏离赛道和出弯的后果。

　　赛车必须减速到140km/h的速度才能 顺利通过Variante Ascari。再以220km/h的速度出弯后进入Curva Parabolica之前的大直线速度可达330km/h的速度。

　　赛道最后一个弯也是全场最重要的弯即Curva Parabolica弯是一个长长的右弯，赛车若要在赛道作出最佳的单圈成绩，车手必须要把握过好这个弯。

新加坡站-新加坡赛道

　　赛道难度：非常困难

　　圈数：61圈

　　弯道：23个

　　单圈总长：5.073km

　　世界最快圈速：1:48.574

　　赛道介绍：新加坡大奖赛将是F1历史上首场夜间大奖赛。新加坡赛道也是亚洲第一条F1街道赛道。赛道单圈长5.067公里，共有23个弯道，并以逆时针方向行进。

　　赛道跑法：发车后是一段长直道，来到1号弯新加坡赛道之前车速达到7档290km/h，这也是赛道第二高时速点。1号、2号和3号是三个连续减速弯，出3号弯时车速已经降到2档90km/h。

　　接下来是一段不长的直道，4号弯是一个大角度开放弯，车速也飙升到4档200km/h，但是5号弯是个接近90°的右弯，时速会下降到3档135km/h。

　　然后是一段较长的直道，6号弯同4号弯一样都是很大角度的弯，通过时车速在7档280km/h，而来到7号弯之前车速将达到7档298km/h，这也是赛道的最高速度点。

　　7号、8号和9号是连续三个90°弯，车速由3档110km/h降到2档94km/h，出9号弯时加速到3档126km/h，然后是一段直道，最高速度达到5档240km/h，不过此时车手必须再次大力刹车，必将将车速控制在3档135km/h通过10号弯，11号和12号弯是一段不长的能加速的弯道，但速度也就在4档180km/h左右，接下来的13号弯又必须降到1档80km/h。

　　之后是一段比较长的直道，最高时速可以飙到7档280km/h，然后又将以2档85km/h时速通过14号直角弯。来到15号弯时速度在5档230km/h左右，但是16号和17号弯又是两个减速弯，出弯时速度在3档126km/h，紧接着又将来到18号弯，这是一个速度更慢的弯，车速在2档80km/h。

　　之后的19号和20号弯是两个连续右弯，速度略有提升，在出21号左弯时速度在3档126km/h。

　　接下来是一段不长的直道，就剩下22号和23好两个加速左弯，车速很快将由3档150km/h提升到4档200km/h左右，之后车手就需要以最快速度冲过终点。

美国站-奥斯汀赛道

　　赛道难度：困难

　　圈数：56圈

　　弯道：20个

　　单圈总长：5.513km

　　世界最快圈速：1:39.347

　　赛道介绍：奥斯汀赛道位于美国德克萨斯州的特拉维斯县，占地面积超过700英亩。在诸多的未知因素中，唯一可以确定的是，这将是一条非常快速且充满挑战的赛道；而温暖的天气状况也增加了对轮胎的机械需求。

　　奥斯汀赛道全长5.515公里，坡度变化很大，低速赛段和快速行驶区域相互交替。根据原始赛道信息，这里的路面相当平滑。

　　赛道跑法：赛道的起始赛段就相当严苛，1号弯是一个发夹弯，形状奇特；从4号弯到6号弯，将经历一连串的快速转向——很容易让人想起银石赛道或斯帕赛道。此时，轮胎结构将承受巨大压力，尤其是外侧轮胎，将承受大部分的转弯力。

　　第一个弯前起步需要爬一段小坡，到达顶端时需要收油并刹车，到达六号玩要尽量提速。

　　在七、八、九号弯时要取得好的位置才是制胜的王道，离开这三个组合弯时就需要下坡，此时会到达第一个DRS检测点。

　　到达第十一号弯是时关键是出弯，因为出弯的路段要花费比较长的时间，接着就可以进入到DRS激活区域1，启动过程顶多就2秒，到达十二号弯时需要重重地踩刹车。

　　进入十三、十四、十五号弯，这三个弯比较复杂而且车辆抓地力较低，此时可能车手比较难找准刹车点（位置）。之后的十六至二十号弯都相对简单。最后通过终点线。

巴西站-英特拉格斯赛道

　　赛道难度：非常容易

　　圈数：71圈

　　弯道：15个

　　单圈总长：4.309km

　　世界最快圈速：1:11.473

　　赛道介绍：巴西大奖赛往往安排在赛季前三站，它是车队测试新底盘和引擎的好机会。英特拉格斯赛道地图形状会。事实上，英特拉格斯赛道非常颠簸，这也是车手们抱怨了好多年的。2000年赛道刚刚经过翻修，但仍不理想。不过车手似乎并不喜欢这里，一来圣保罗的湿度较大。

　　赛道跑法：在英特拉格斯赛道，赛车出发之后到直线路段底的时速可达6或7档296km/h，然后急刹车以2档88km/h至3档148km/h的时速通过下坡的两个连续S型1号弯道与Senna's'弯，车手通常会在这里有超越的动作，然后换档加速以2档200km/h通过第3个Curva do Sol弯道，这里的弯道可达2.4G值。

　　接着进入第2条直线路段，赛车再度加速到6档或7档290km/h，路底再大脚刹车以3档143km/h通过第4个Descida do Lago弯道，弯道口路面相当的颠簸，常常会有赛车在此滑出赛道；经过一小段直线路段后又是一个4档245km/h的左弯，这里的G值可达2.5，然后赛车可加速到5档275km/h，接着准备进入Ferradura弯；

　　Ferradura与Laranja是一组双顶点型复合弯道，路面极端的颠簸，这可能是本赛道最困难的一个弯道。过弯先是以4档185km/h通过Ferradura弯，2档75km/h的Laranja弯紧接而来；

　　一小段直线路段后，迎面袭来的是2档85km/h Pinheirinho左急弯的大弯角，过弯后的赛车速度随即保持在2档74km/h通过接踵而至的Bico de Pato弯道。

　　通过Bico de Pato弯道，赛车升档加速通过走Mergulho弯道，一直到进弯前可加速到3档177km/h，接着又以2档88km/h通过Juncao弯道，然后到了最后的阶段。

　　赛车从Juncao弯经过Subida do Boxes弯以及Arquebancada弯在到达终点前，是个为大弧度的左向弯道，赛车速度可达4档244km/h，这里弯道的G值可达1.9G，最后就是终点线前的最后冲刺了。

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