《极品飞车热度》车辆最高性能评分与面板介绍

车辆测试

保时捷 918 Spyder

　　【最高满改评分】410

　　【最高性能引擎&涡轮】3.8L V8混动/双涡轮

　　【0.4公里】8.77s

　　【直线上坡尾速】315kph

　　【起步打滑】无

　　【原装引擎满改评分】405

保时捷 911 Carrera RSR

　　【最高满改评分】418

　　【最高性能引擎&涡轮】3.5L V6/双涡轮

　　*商店有2个初始马力不同的3.5L V6引擎，最终性能更好的是初始440马力者。

　　【0.4公里】8.70s

　　【直线上坡尾速】350kph

　　【起步打滑】2档

　　【原装引擎满改评分】397

　　*神车911rsr是也。不出意外，它就是直线上坡的TOP1了，虽然0百加速有些不足，但是后期的爆发力，想来会让它在绝大多数赛事中具有统治力。

法拉利 FXX-K Evo

　　【最高满改评分】412

　　【最高性能引擎&涡轮】6.3L V12/双涡轮

　　【0.4公里】9.03s

　　【直线上坡尾速】331kph

　　【起步打滑】2档

　　【原装引擎满改评分】412

　　*车队满级解锁，性能中规中矩，或许是外观党的最爱？

法拉利 F40

　　【最高满改评分】422

　　【最高性能引擎&涡轮】4.4L V8/双涡轮

　　*事实上（性能子评分更高的）2.0L L4混动仅仅比4.4L V8的总评分低0.4，前者0百加速快了0.03s，而后者直线上坡尾速快了5kph。

　　【0.4公里】8.60s

　　【直线上坡尾速】341kph

　　【起步打滑】1档

　　【原装引擎满改评分】391

　　*性能分配比911rsr更为均衡，G社真的对老车情有独钟？

兰博基尼 Aventador SVJ Coupe

　　【最高满改评分】413

　　【最高性能引擎&涡轮】6.2L V8/双涡轮

　　【0.4公里】8.70s

　　【直线上坡尾速】322kph

　　【起步打滑】无

　　【原装引擎满改评分】410

柯尼塞格 Regera

　　【最高满改评分】432

　　【最高性能引擎&涡轮】5.1L V8混动/螺杆机械

　　*螺杆机械和鲁氏机械增压性能评分仅有0.2的差距，就算实测也难以察觉。

　　【0.4公里】9.30s

　　【直线上坡尾速】328kph

　　【起步打滑】无

　　【原装引擎满改评分】432

　　*如果什么赛事被大直道填满，那就选择它了

宝马 M3 GTR

　　【最高满改评分】411

　　【最高性能引擎&涡轮】4.5L V8/双涡轮

　　【0.4公里】8.90s

　　【直线上坡尾速】333kph

　　【起步打滑】1档

　　【原装引擎满改评分】399

迈凯伦P1 GTR

　　【最高满改评分】410*

　　【最高性能引擎&涡轮】6.2L V8/双涡轮

　　*这辆车的引擎让人十分迷惑，6.2L V8虽然面板高，但是实际表现不如两个评分为409的3.8L V8混动：后2者直线上坡尾速要快了10kph，并且初始903马力的V8混动有几乎相同的前期加速，原装的986马力的V8混动仅仅是0.4公里慢了0.04s。因此本篇配图均采用初始903马力的V8混动满改。

　　【0.4公里】8.83s

　　【直线上坡尾速】326kph

　　【起步打滑】2档

　　【原装引擎满改评分】409

阿斯顿马丁 Vulcan

　　【最高满改评分】407

　　【最高性能引擎&涡轮】6.2L V8/双涡轮

　　【0.4公里】9.00s

　　【直线上坡尾速】327kph

　　【起步打滑】1档

　　【原装引擎满改评分】400

马自达 RX-7

　　【最高满改评分】410

　　【最高性能引擎&涡轮】3.8L V8/双涡轮

　　*搭配5速变速箱性能最高

　　【0.4公里】8.93s

　　【直线上坡尾速】340kph

　　【起步打滑】2档

　　【原装引擎满改评分】346（锻造转子为401）

　　*你听那~转子引擎的歌声~

本田NSX Type-R

　　【最高满改评分】411

　　【最高性能引擎&涡轮】3.8L V8/双涡轮

　　【0.4公里】8.93s

　　【直线上坡尾速】341kph

　　【起步打滑】2档

　　【原装引擎满改评分】383

　　*前辈永远比后辈强

日产180SX Type X

　　【最高满改评分】418

　　【最高性能引擎&涡轮】3.8L V8/双涡轮

　　*搭配4速变速箱性能最高

　　【0.4公里】8.87s

　　【直线上坡尾速】350kph

　　【起步打滑】1档

　　【原装引擎满改评分】323

　　*前面这三辆你们都想力大砖飞？

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责任编辑：cYran