城市天际线 交通规划攻略 如何规划交通

公共交通

　　目前为止，（我们讨论的内容）都是关于小汽车和卡车的。只要你愿意，你完全可以不管它们。我知道你可能会真的那么做，因为公共交通的效率实在太显著了。

　　1，每多一个人使用公共交通，路上就可能少一辆小汽车。这最高可达每辆巴士30人、每列火车240人。

　　2，更少的小汽车=更少的噪音，有利于提高地价（然而交通场站仍然产生噪音，所以这并不是完美无缺的）。

　　3，交通场站相当于公共服务设施，会提高它们附近居民的好感值。如果你想把办公等级升到最高，你非常需要引入公共交通。

　　4，跟着列车欣赏你的城市实在让人开心，我经常这样玩好几个小时。【我也是>_>】

　　这位现实中的交通工程师从未获得过这样的满足感。

　　最基础的：设置一条高效的单程（公交）线。

　　在现实生活与天际线中都存在的情况就是大多数行程都是从A到B，再返回A。因而，仅仅是把两个地方联系起来是不够的：应该让它能同样方便地回到出发点。如果你用惯了公共交通，这对你来说应该很容易明白，但是看这里：

　　我并没有设置那条红色的线。

　　来看中间那条很普通的绿色（良好）巴士线，因为某些原因它被认为比较可行：你回家所必须做的事就只是在你下车的地方穿过街道去乘巴士。这也是一条完美的直线，虽然也不总是这么实用，但是这意味着巴士会在任意两个站点之间走最短的路程。最后，这条线路承载了大约32%的出行量（考虑到这座城里现在只有这一条公交线，并且我只花掉了一分钟去设置它，这样的结果并不坏）。

　　如果你想要最大的覆盖面，可以选择蓝色“较好”线路。问题是这条线路更像是顺时针在走：从12点到3点的方向比较有效率，但是返回时你不得不经过另外9个小时的路程。虚拟市民好像认识到这点，所以只承载了出行量的26%。但是并不是说这条线路毫无用处，我会在之后进行说明。

　　红色线路是极端情况，我知道有时也有人在用。我可以严谨求证，但是只要根据经验就知道，如果它并不能十分明显地指向人们想去的地方，它就不会有多高的效率。结果显示这条线路只承载了12%的出行量，尽管它运行着最多的巴士，覆盖了最多的地区。

　　就像我说的，环形的线路也有它们的用途。这儿，道路已经成为了一个环形，直线线路会显得很尴尬。因为只有顺时针方向，所以我添加了一条逆时针线路。

　　结果出乎意料地有用，这两条线路承载了100%的出行量。就是说，这4辆巴士每周运送了多达80人。使用率并不很高，但是因为道路上的绿色线路连通右侧的大片区域，我觉得环形巴士线在这儿还是很可行。

　　这是另一条环形线路，也承载了100%的出行量。它更短，所以添加第二条线并不会花费太久，也因为4倍的乘客/巴士而更具有成本效益。我希望能在未来的更新中能手动调整每条线路上的巴士数量。

　　另外，你肯定注意到了，在上面的几张图片当中，这些环形线路都连接了几条其他线路。没有这些连接，它们就不可能承载100%的出行，如此一来就只剩下了在社区内活动的人没有使用巴士了，比如走家串户的人。

构建你的交通网络

　　就像我之前所说，分等级层次的道路会使得交通线路更有效率。一般情况下，地铁、列车为区域间服务，巴士连接片区内部，而在社区道路上则是步行。

　　上面这张图表示了这种交通组织模型，但是这极其的理想化。我能想到的唯一情况就是你的城市是非常高密度的方格网状城市，城市的街区是细长的矩形。

　　我说到密度，是因为地铁站间距太小的话就显得没效率了：列车能够运送非常多的乘客，但是加速和减速却非常耗时，所以尽可能少的停靠才更可行（这可能并没有达到现实中那样的真实度，但是对我来说已经足够相似了）

　　这样还有另外一个问题：如果你想要从一条巴士线路的一端前往相邻的巴士线路的末端呢？乘坐公共交通的话路可就绕得太远了。

　　长话短说：如果你想要建造的城市不是理想中的模型，那么不管你做成什么样，你都必须将这个简单的模型进行改进以使它适用于你的城市。幸好，我正在玩的这个地图——只是我临时玩玩的地图——提供了一系列非常好的方案来解决它。

　　注意：以下是上面提及的层级结构的降序排列。当你想要以这种顺序来规划点什么的时候，在一开始就设置好巴士线路可能是一个更划算的选择。

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