讲武堂：造一辆一战坦克 列强要点开哪些科技树？
最后一个问题，是如何将以上所有技术综合起来，在其中，工程师们只能摸索着前进，在这个过程中，它们需要无数大大小小的问题：新车辆是安装一门大威力的舰炮，还是安装更多轻巧的小口径机枪；它的履带是被包裹在车体内，还是暴露在车身外面？是采用柴油机、蒸汽机还是汽油机？是安装一个炮塔，还是在两侧设置主炮？其中取舍的不同，产生了众多形态各异的设计，而其中最有代表性的，不只有在《战地1》中频繁亮相Mark V、A7V和FT-17，而从这些形形色色的设计中，我们也可以看出，人类的科技发展史，实际是在不断的试验和失败中曲折前进：
有人将人类最早的“坦克”设计归功于意大利艺术家达芬奇，他曾经在一份手稿中写道：“我可以制造安装铁甲的车辆，它可以依靠自己的火炮进入敌人射程，并且没有任何一队士兵可以突破它，它的安全而无懈可击。步兵可以紧随其后快速前进而不受伤害。”这里展示的，就是后人还原的、达芬奇坦克的结构模型，尽管在手稿中，这位大师并没有说明，这种坦克该采用什么动力
1855年，一位英国工程师向首相帕麦斯顿勋爵提交的“蒸汽装甲战车”设想，除了像军舰上那样，在两舷和前后安装大炮之外，它还像古代战车那样，在两侧安装了大刀。这一设计最终被因“完全的胡闹”而被驳回
在19世纪末，科幻作家威尔斯也曾提出了坦克的设想，在他的短篇科幻小说《陆战铁甲》里，威尔斯预言了一种“地面战舰”在战争中的运用，后来他曾长期打官司，声称是他“发明”了坦克，尽管从小说原版的插图中，我们根本看不出其细节，比如采用何种动力，或者安装了什么武器
随着时间进入1900年代，严肃的坦克终于在绘图板上有了一点雏形，这里展示的就是、装甲车发明者西姆斯提出的一个战车设计，其中左侧是内燃机版，右侧是蒸汽机版，该设计安装了两个机枪塔，以提防敌方目标从多个方向出现
奥地利工程师京特·布斯廷在1911年设计的“机动大炮”，这里展示的后人根据原始蓝图完成的复原品，其灵感来自当时美国生产的一种拖拉机，该设计安装了一个可以全向旋转的炮塔，其前后伸出的金属轮杆可以帮助其翻越堑壕
与此同时，作为一战前机动车辆最大的保有国——沙皇俄国——的工程师们，也在一战前和一战初提出了许多有趣的设想，这里展示的工程师门捷列夫的设想，该坦克安装了一门大口径舰炮，在开火时，底盘悬挂系统会将车体放下，以保证其稳定
1915年，俄罗斯工程师普罗霍夫什科提出了一个名为“全地形车辆”的设想，后来制造出了原型车，该车辆由位于车体中央下方的履带驱动，并且计划安装一个全向旋转的炮塔，也正是因此，在苏联时期，有历史学家宣称这才是现代坦克的真正祖先，尽管如此，在设计期间，开发者却对此相当三心二意，最终，只有一个简陋的原型车问世
坦克是横空出世，必须要感谢温斯顿·丘吉尔的努力。早在1914年，鉴于装甲车在战场上有良好的表现，温斯顿·丘吉尔要求英国海军部的海军设计师能否把这种装甲车改装成“战壕翻越机”。但改装工作没有成功，因为轮子无法跨越战壕。1915年1月，丘吉尔坚信人的肉体终究无法战胜大炮和机关枪，于是决定另辟蹊径：他决定以海军的名义，投资建造一种蒸汽驱动的拖拉机，它有一个能容纳士兵和机关枪的防弹装甲掩体；能较容易地跨越战壕。这里展现的就是原型“小威利”坦克，它的许多细节被用到了后来出现的“雌性”和“雄性”坦克中
在索姆河亮相的英军坦克，它们分为“雄性”和“雌性”，其中雄性坦克安装了火炮，而雌性则只安装了机枪，这次战役，也是坦克第一次在前线登场，尽管它们的作战效率被认为相当低下
与此同时，法国人也开发出了自己的坦克，这里展示的就是施耐德CA1型，它安装了一门75毫米野战炮，2挺8毫米机枪，战斗全重14吨，6名乘员，速度5千米/时 法国自行研制的第一种用于作战的坦克，共生产了400辆左右。1916年9月第一辆生产型施奈德坦克交付法国军队使用，1917年4月16日，它们首次出现在马恩河战役的战场上，但是表现不佳，糟糕的通风性能使乘员苦不堪言，薄弱的装甲和内部油箱设计严重威胁到乘员的安全。最终，法国军队决定放弃这种坦克
受英军坦克出现的影响，德国人也开始研究自己的坦克，最终，他们制造出了一种钢铁怪物——A7V，其装备了1门火炮和6挺机枪，战斗全重为30吨，A7V坦克的最大特点是，它是世界上乘员人数最多的坦克：达到了18人
毫不奇怪，上述坦克的作战表现都不甚理想，但法制雷诺FT-17坦克的登场改变了一切，在理想设计与作战需求之间，它可以说达到了很好的平衡。其总体设计为：发动机、变速箱、主动轮在后，驾驶等操纵装置在前，而且只需1名驾驶员即可。其炮塔位于车体中前部，拥用全车的制高点，可以360度旋转（这就是它先进的地方），使车长的视界非常的开阔，提高了坦克的火力反应及速度。直到今天，其基本特征仍在被各国的主战坦克采用
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