《四海兄弟最终版》载具介绍及车辆原型盘点

• 车身重量：1696千克
• 发动机功率：115马力
• 最高时速：145千米每小时
• 变速箱：3挡
• 驱动方式：前置后驱
• 获取方式：在比较繁华的地区会有很大的几率刷出

本人最喜欢的车之一，流线造型，速度不错，而且抗打，撞别的车绝对吃香，后期的帮车，出门必开，操控也不错，如果你的车报废了，身后警察追着你，而在你的视线里碰巧出现一辆空霸，别犹豫，抢了它，跑路吧！

评分：4星半

克莱斯勒Airflow是克莱斯勒（Chrysler）在1934年至1937年间生产的全尺寸汽车。

Airflow是美国第一款以流线型为基础制造全罩式汽车的全尺寸汽车，该汽车不易受到空气阻力的影响。

克莱斯勒（Chrysler）通过克莱斯勒（Chrysler）Airflow为汽车设计的根本变化做出了巨大努力，但这最终是商业失败。

克莱斯勒还销售DeSoto品牌的姊妹车型DeSoto Airflow。

卡尔·布雷尔（Carl Breer）与克莱斯勒（Chrysler）的工程师弗雷德·泽德（Fred Zeder）和欧文·斯凯尔顿（Owen Skelton）一起，在奥维尔·赖特（Orville Wright）的合作下开始了一系列风洞测试，以研究哪种形式是自然界创造的最适合汽车的形状。克莱斯勒在高地公园（Highland Park）现场建造了一条风洞，并在1930年4月之前测试了至少50种比例模型。他们的工程师发现，当时的两厢汽车设计在空气动力学方面效率低下，并且会导致车体向后甩打滑失控，利用他们所掌握的知识，工程师们便开始研究一体式结构，以实现比传统的分离式框架和车体重量更轻的刚性，宣传卷轴显示了这种加强。

因此，这辆车代表了轻便但坚固的构造上的突破，并增加了功率/阻力比，因为更轻，更流线型的车身使空气能够在其周围流动，而不是被散热器格栅，前灯和挡风玻璃之类的直立形式困住。

当今的传统汽车是典型的两厢式设计，后轮重量约占总重量的65％。当载有乘客时，重量分布趋于进一步失衡，后轮上的重量分布增加到75％或更多，从而导致在湿滑路面上的不安全操纵特性。

因此，传统车辆后部的弹簧刚度必然更高，并且乘客的坐乘感会更加不适。

新型克莱斯勒Airflow革命性的重量分配源于对卓越操控动态的需求，与当时的传统汽车相比，发动机在前轮上向前移动，并且所有乘客都向前移动，因此后座乘客就坐在轴距内，而不是在后轴上方，重量分布约占前轮重量的54％，前乘客的重量平均分布在50–50附近，从而使弹簧刚度相等，操纵性更好，乘坐质量更高。

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责任编辑：cYran