第28页:CG动画-No.3 美帝雄狮的怒吼(2)
展开动力方面M1并非使用一般坦克惯用AGT-1500燃气涡轮的柴油机,而是一具莱康明(Lycoming)的AGT-1500燃气涡轮(在测试阶段时,XM1也曾评估德立台大陆厂(Teledyne Continental)的AVCR-1790可变压缩比柴油机,最大功率同样为1500马力),能使用多种燃油,最大出力达1500匹马力,使得重达60吨(54.5吨)的M1拥有27.5的超高推力重量比,不仅拥有72km/hr的最大路速,加速度与越野机动力也是上一代主战坦克望尘莫及的。
燃气涡轮的推力重量比较大(柴油机得将一部AGT 1500份推力分给冷却系统 ,燃气涡轮由于本身进气量很大,只需将一小部分气流用于冷却即可),加速度、肃静性都是柴油机望尘莫及的,启动也比柴油机快且容易(在寒冷气候中尤为明显)。然而,燃气涡轮的耗油量与热讯号很高,在高速运转时的耗油量虽然与同功率等级(1500马力)柴油机相当,但是低速运转的油耗与高速相差不大(柴油机就没有类似情形),这使燃气涡轮在战场上的燃油需求 十分惊人;M1A1的内载燃油容量为1900升,续行距离约460公里,日后更重的M1A2还降至420公里左右,而采用柴油机的德国豹二的燃料携带量只有1200升,续航距离却达550公里。
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