游民讲武堂：云端上的恐怖 战略轰炸机百年史话

二、斯大林的空中要塞

　　1930年代，苏联红军完善了著名的“大纵深”战略，作为该理论的一部分，以战略轰炸机为核心的空军编队将在战争中扮演重要角色。也正是因此，在空军建设的问题上，苏联一直坚持着一条独特的路线，即使在经济凋敝的1920年代，他们仍从法国购买了一批“歌利亚”（Goliath）轰炸机。尽管这些飞行器故障百出且沉重笨拙，但还是令年轻的工程师和飞行员获益颇丰。随着1920年代末，经济逐渐恢复，斯大林的野心开始膨胀，真正的扩军高潮很快随着第一个五年计划迅速到来了。

飞翔在西伯利亚上空的“苏维埃土地”号，它是苏联航空工业复兴的象征，率先采用了波纹铝板作为机身结构材料，在美国曾引起了轰动。

　　1929年，苏联的第一架大型试验机——“苏维埃土地”号经西伯利亚抵达纽约。对这次飞行壮举，《纽约时报》的评论是：“仅看一眼这个航空奇迹，或是在登机本上留下名字就足以令人痴狂。”在设计者安德列•图波列夫眼中，这是一个富有浪漫色彩的场面：年轻人找到了事业的成长点，作为交换，社会主义祖国则获得了昔日的荣耀。只是随着时过境迁，这位致力于航空报国的工程师突然发现，所有“铸剑为犁”的梦想还是不得不屈服于“一切为了军队”口号。

TB-3是一种令人终生难忘的轰炸机，这不仅是因为其拥有4具引擎或是可以搭载2吨炸弹，也是因为曾被赋予了众多难以置信的任务：照片中的TB-3拆除了弹舱，并在翼下悬挂了两架小型战斗轰炸机，以扩展后者的航程。

　　一年后，“苏维埃土地”号的技术特点就被全部移植到TB-3身上，而TB-3又在历史上留下了许多记录。作为第一种单翼四引擎战略轰炸机，TB-3拥有能覆盖大半个欧洲的航程，能携带两吨炸弹，如晴天霹雳般在西方国家引起了震动。尽管以后来的观点看，TB-3称不上可靠，它缓慢、笨拙、生存性差，在初次亮相的阅兵式上，工程师们不得不摇动水泵以给发动机散热器供水。但斯大林的雄心压倒了一切，这种轰炸机最终投入生产，并制造了上千架，而TB-3又只是一个开始。

TB-6的模型图和三视图，这才是斯大林真正希望看到的“超重型轰炸机”，每架TB-6拥有12具引擎，机枪手不得不搭乘小型轨道车才能从机首迅速抵达战位，它们的情况将在下一页提到。

　　1935年的一份命令中，斯大林要求在1937年底之前再生产288架真正的“重型轰炸机”（TB-3只是“中型轰炸机”）以及96架超重型轰炸机，到1938年5月这一数字应当再翻一倍——假如它们得以完成，苏联将拥有世界最庞大的空中舰队，这将宣告对天空的征服。

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